欢迎访问盐城名海新型材料有限公司官方网站!我公司专业生产刀刮布风筒、隔爆水槽、隧道通风管、风筒布等矿用器材,欢迎选购!
刀刮布风筒,风筒布,PVC篷布生产厂家
大家关注:隔爆水槽 隧道通风管
产品展示
PRODUCT SHOW
盐城名海新型材料有限公司
电 话:0515-87978333
传 真:0515-87978333
联系人:钱经理
手 机:18936328187
地 址:江苏省盐城市 阜宁县 开发区华山路30号
 
新闻动态 当前位置:首页 >> 新闻动态

海底隧道通风管安装实例介绍

[来源:kbswood.cn] [2019-12-16] [收藏本页] [打印本页] [关闭窗口]

近年来,随着隧道开挖技术、工艺的发展和成熟,越来越多的隧道建成投入使用,海底隧道也陆续在国内涌现。由于海底隧道V字型的结构特点,和传统的山体隧道在结构上有较大的区别,它的海底隧道通风管安装与应用、运营管理都有着和陆地上隧道的不同之处。

厦门翔安隧道采用三孔建设形式修建,两侧为行车主洞,中间一孔为服务隧道。翔安隧道全长6.05km,设计车速80km/h,为单向行车隧道。综合考虑隧道平纵面线形、分段竖井所在位置的地形地质条件、隧道分段设计需风量分配等各方面因素,本项目采用分两段送排式纵向通风方案,左右线分别在厦门和翔安岸设送排风竖井,两竖井各负担一条隧道的空气交换。由于隧道出洞段正好是上坡,因此竖井靠近出洞一端设置,将隧道分成两段,虽然两段长度相差较大,但两段需风量相差不大,比较合理。服务隧道方式采取不分段纵向通风。

该方案虽然在个别参数取值上还有待商榷,但理论上基本满足CO允许浓度和烟雾允许浓度的设定,但在实际运营中,我们发现,在分段送排的第二段即送风段CO浓度、烟雾浓度大,极大的影响了交通。

具体分析,该设计方案如果是在山体隧道应该是可行的,但由于翔安隧道是海底隧道,隧道呈浅V字型,最大坡度达到3%,且该段为上坡段,大车、重车、柴油车尾气排放增大;采用纵向式通风或分段纵向式通风时,由于隧道内烟雾浓度呈三角形分布,如本设计取平均浓度0.0075m-1,则在通风段末端烟雾浓度将达到0.015m-1,当车辆以较高车速通过时,由于能见度较低,有一定的危险性;采用送风的方式换气的效果不好,不能有效的全面的更换隧道内空气。

我们通过大量的现场测量和建模实验,认为分段单排式纵向通风能以较小的代价解决该问题,如图所示:

采用单排式不仅能解决送排式时的窜流问题,且第二段由于离洞口较近,由洞外的新风来稀释和替换能较好的降低该段的CO和烟雾浓度,我们作了大量模拟试验,在断面相同和风量相同的情况下,排风模式比送风模式具有更好的换气效果,上坡段尾气能较好的排出。

海底隧道通风竖井是分段式纵向通风的重要组成部分,它的风道关系着轴流风机的正常运行,在运营中我们发现风机频繁出现故障停机,经逐步排查后发现,由于风道弯道多、风道壁不光滑,造成喘流,对轴流风机运行造成极大危害;为此,我们督促施工方在风道内壁增加了金属风道,改善风道壁;将原90度转折的地方增加金属S型弯头,减小风阻;并调整轴流风机的叶片角度,使输出功率更符合实际风道。

隧道风机一般都是大功率电机,它不仅电流大,风压也大;这就要求我们在施工时对风机的紧固方面和风机的输出方面下工夫,我们不仅要求施工方对风机的紧固做了改进,以确保不会因振动而导致紧固螺栓松脱;我们还对安装好的风机进行大量的运行测试,不断调整叶片的角度,找到最合适的输出功率。

隧道通风管

隧道通风管

海底隧道通风管安装实例介绍 http://kbswood.cn/NewsShow_23.html 下一篇:西安压风自救装置发货了
网站首页     隔爆水槽     刀刮布风筒     三防布     隧道通风管     产品展厅     最新资讯     关于我们     企业资质     联系方式
盐城名海新型材料有限公司 澳门尼斯人手机网站l366 备案号 苏ICP备10091216号-4 技术支持:鹤翔网络
服务热线:0515-87978333 联系人:钱经理 邮箱:139619271@qq.com
地址:江苏省盐城市 阜宁县 开发区华山路30号
本公司长年生产销售:刀刮布风筒 隔爆水槽 隧道通风管
|